Schneider planeja sair do mercado canadense

Notícias e resumos de caminhões para quarta-feira, 19 de janeiro de 2022:

A Schneider National (CCJ Top 250, No. 8) anunciou na semana passada que está encerrando suas operações no Canadá e realocando seus equipamentos para os EUA

A frota baseada em Green Bay, Wisconsin, está fechando suas instalações em Guelph, Ontário, Canadá. Em comunicado, a empresa disse que suas operações canadenses "não se encaixam no foco estratégico de longo prazo da Schneider".

A empresa disse que espera estar fora do Canadá até o final de março.

"Esta decisão foi difícil", disse a empresa em um comunicado. "A mudança afetará todos os 150 associados e motoristas baseados no Canadá. Estamos trabalhando com os associados durante a transição. Caminhões e equipamentos da empresa serão transferidos para nossa rede baseada nos Estados Unidos para continuar a atender nossos clientes e à medida que avançamos com a venda do Propriedade de Guelph, Ontário. Esperamos que a Schneider não tenha mais operações com sede no Canadá até o final de março. Notificamos todos os nossos associados canadenses e manteremos uma comunicação regular com eles nos próximos meses."

No início deste mês, a Schneider anunciou a aquisição da Midwest Logistics Services, que opera cerca de 900 tratores em 30 locais na região central dos EUA.

O Mack mDrive AMT agora apresenta uma opção de tomada de força dupla esquerda e direita. A Mack Trucks anunciou que a transmissão manual automatizada (AMT) Mack mDrive agora apresenta uma opção de tomada de força (PTO) dupla esquerda e direita para clientes rodoviários e vocacionais, oferecendo maior versatilidade para clientes e fisiculturistas.

Disponível para clientes com modelos Mack Granite, Mack Anthem e Mack Pinnacle com 12 velocidades, 13 velocidades e 14 velocidades Mack mDrive AMTs proprietários, a opção premium oferece roteamento mais limpo para equipamentos montados no chassi e na carroceria.

"A tomada de força dupla esquerda e direita permite que os motoristas operem seus equipamentos de bomba hidráulica em ambos os lados do veículo, melhorando a facilidade de uso em locais de trabalho e maximizando a flexibilidade para aplicações que exigem a operação de várias tomadas de força", disse Tim Wrinkle, gerente de produtos de construção da Mack . "Isso também aumenta a funcionalidade para os clientes."

Ideal para aplicações a granel seco e úmido, o PTO duplo está disponível com adaptadores de embreagem com conexões de flange SAE ou montagem DIN. As portas PTO duplas esquerda e direita giram no sentido anti-horário e os adaptadores são intercambiáveis ​​e facilmente ajustados no campo.

Os interruptores do painel funcionam independentemente um do outro por meio de um solenóide de ar, portanto, as duas PTOs não precisam estar ligadas para que uma funcione. A tomada de força dupla também está disponível com até duas bombas hidráulicas de montagem direta instaladas de fábrica, bem como opções de adaptação.

A tomada de força dupla esquerda e direita está agora disponível para encomenda.

A empresa de caminhões autônomos Kodiak Robotics anunciou na terça-feira que Brett Fabbri, ex-chefe adjunto da Patrulha Rodoviária da Califórnia, ingressou na empresa como Chefe de Política de Aplicação da Lei e Segurança Rodoviária, com efeito imediato.

Brett Fabbri Em sua função, Fabbri supervisionará os relacionamentos da Kodiak com as agências de aplicação da lei nos Estados Unidos e ajudará a garantir que os caminhões Kodiak continuem a atender aos rigorosos padrões e regras de trânsito da empresa antes da implantação sem motorista na rodovia. Além disso, a Fabbri trabalhará com líderes nacionais de aplicação da lei para adaptar os regulamentos e políticas de caminhões.

"O papel de Brett é vital para a Kodiak enquanto trabalhamos para lançar operações de caminhões autônomos nos Estados Unidos", disse Don Burnette, fundador e CEO da Kodiak Robotics. "Brett traz valiosos conhecimentos e experiência em segurança rodoviária para a equipe Kodiak, que serão cruciais para o lançamento comercial de caminhões autônomos. Trabalhar em estreita colaboração com a aplicação da lei é fundamental para tornar a tecnologia de direção autônoma disponível em grande escala."

Fabbri passou mais de duas décadas trabalhando para a Patrulha Rodoviária da Califórnia (CHP). Mais recentemente, ele atuou como Comandante Adjunto da Divisão de Fiscalização e Planejamento na sede do CHP. Nessa função, ele supervisionou a Seção de Veículos Comerciais e a Unidade de Investigação de Colisões do CHP, responsáveis ​​pela tecnologia de veículos autônomos para veículos pesados, leves e de passageiros.