ABS concede Provaris AiP por sua tecnologia inovadora de hidrogênio comprimido

O H2Leo terá dois tanques de carga com isolamento independente, válvulas de segurança e manifolds para transferência de hidrogênio comprimido. A solução, batizada de H2Leo, tem uma capacidade projetada de 300 a 600 toneladas de hidrogênio, expansível até 2.000 toneladas. A unidade foi projetada para várias cadeias de suprimento e aplicações de hidrogênio, incluindo abastecimento para o setor marítimo, armazenamento intermitente/tampão para produção de hidrogênio verde e armazenamento de longa duração para excesso de energia renovável, disse a ABS em seu comunicado à imprensa. apoio da ABS para a Provaris, após a revisão e aprovação da ABS para o projeto H2Neo pioneiro da Provaris para um transportador de H2 comprimido, uma inovação na indústria para um transportador de gás hidrogênio a granel."Armazenamento e transporte seguro e eficiente de hidrogênio no mar serão críticos para o desenvolvimento e viabilidade da cadeia global de valor do hidrogênio. Temos trabalhado em estreita colaboração com a Provaris, concedendo inicialmente o AIP em 2021 e, posteriormente, revisando seu pacote abrangente de nível FEED para o H2Neo. Estamos orgulhosos de continuar a apoiar este importante trabalho que tem o potencial de tornar uma contribuição significativa para a transição global de energia limpa", disse Christopher J. Wiernicki, presidente da ABS, presidente e CEO." Nos últimos 18 meses, a Provaris tem estudado maneiras de alavancar suas aprovações de IP, engenharia e classe de embarque obtidas até o momento em contenção de carga e projetos de navios, para desenvolver uma solução para a indústria que precisa de armazenamento econômico de hidrogênio em escala", disse Martin Carolan, CEO da Provaris.O H2Leo terá dois tanques de carga com isolamento independente, válvulas de segurança e manifolds para transferência de hidrogênio comprimido.A ABS realizou workshops de risco e segurança para avaliar e mitigar os riscos de manuseio do hidrogênio.ABS trabalhará com a Provaris até o projeto final aprovação, teste de tanques de carga e construção. A classe H2Leo terá boca fixa e profundidade de 31 metros e 17 metros, respectivamente, com comprimento e calado variando de acordo com a capacidade de carga especificada. O desenvolvimento do H2Leo será paralelo ao restante da engenharia e aprovações para a transportadora H2Neo, visando o teste de protótipo e a aprovação final da classe ainda este ano, com a unidade disponível para construção em 2025.